Ce document de transport primește declarația T1?

Prima scrisoare de trăsură CMR (documentul 013) din declarația de import devine documentul de transport N704 în T1. Certificatul de origine și lista de colisaj nu se transferă.

De ce toată masa brută este la primul articol?

Pentru mărfurile încărcate împreună, NCTS cere masa brută totală și numărul total de ambalaje la primul articol, iar celelalte articole primesc 0. Conversia face asta automat.

De ce rămâne gol locul de încărcare?

Locul din condițiile de livrare este locul de încărcare doar pentru EXW, FCA, FAS și FOB. Pentru CPT, CIF, DAP, DDP și celelalte, el numește destinația, așa că locul de încărcare se alege din UN LOCODE.

Exportează în T1: ce se completează automat

Butonul Exportează în T1 din declarația de import/export creează o declarație de tranzit T1 nouă, pregătită pentru NCTS Phase 6. Declarația de import nu se modifică. Mai jos găsiți, rubrică cu rubrică, ce se preia și după ce reguli, ca să știți ce verificați înainte de a descărca fișierul. Dacă abia începeți, citiți întâi Din declarația de import/export în tranzit T1.

Părțile: declarant, expeditor, destinatar

[3.1] Declarantul este compania de broker setată implicit în cont, cu adresa, persoana de contact, GRN-ul și codul de acces.
Expeditorul/exportatorul și destinatarul/importatorul se iau din rubricile 2 și 8 ale declarației de import. Denumirea, adresa și țara se separă în câmpurile cerute de NCTS.
Telefonul de contact este adus automat în format internațional: 069155951 devine +37369155951.

Birourile vamale și țările

[6.1.1] Biroul de plecare este biroul de frontieră pe unde intră marfa (de exemplu MD203000 LEUSENI). Tot el este și locația mărfurilor de la [7.3.8].
[6.1.3] Biroul de destinație este biroul vamal unde se face vămuirea, din declarația de import.
Țara de expediere este țara de export din declarația de import.

Declarația T1 creată cu Exportează în T1: expeditor DEMO FASHION din Polonia, destinatar DEMO RETAIL SRL, declarant cu GRN, birou de plecare MD203000 Leușeni, birou de destinație MD210000, documente N380 și N704 — Declarația T1 imediat după conversie. Goale au rămas doar suma de acoperit și locul de încărcare.

Transportul

Numerele camionului și remorcii din rubrica 18 trec la [7.3.2] Mijloc de transport la plecare. Dacă vin împreună într-un singur câmp, cum se întâmplă des în fișierele XML (de exemplu „AB 123 / CD 456”), se despart corect: camionul separat, remorca separat.
Numerele de container din articole se preiau, iar indicatorul de container devine DA.
[7.3.3] Mijlocul de transport la frontieră rămâne gol, fiind opțional în NCTS. Îl adăugați doar dacă aveți nevoie.
[7.3.6] Locul de încărcare: țara este țara de export. Localitatea se preia din condițiile de livrare doar la EXW, FCA, FAS și FOB, unde locul numit este la expeditor. La CPT, CIF, DAP, DDP și celelalte, locul numit este destinația (de exemplu „DAP CHISINAU”), deci rubrica rămâne goală și o completați alegând codul UN LOCODE.

Documentele

Din documentele atașate articolelor de import se preiau doar cele potrivite pentru T1:

prima scrisoare de trăsură CMR (013) devine documentul de transport N704;
prima factură comercială (018) devine documentul de suport N380;
declarația de export (070) și referința unui T1 anterior (099) devin documente precedente.

Certificatul de origine (033) și lista de colisaj (119) nu se transferă: nu sunt documente de transport și nu au ce căuta la N704.

Articolele

Aici conversia economisește cel mai mult timp:

Articolele cu aceleași primele șase cifre ale codului HS se unesc într-un singur articol de tranzit. Valorile, masele și ambalajele se adună. Ordinea este cea în care codurile apar prima dată în declarația de import.
Descrierea este primul rând completat al descrierii primului articol din grup. Rândurile goale de la început, frecvente în fișierele XML, se sar.
Când există mai multe articole, masa brută totală și numărul total de ambalaje se trec la primul articol, iar celelalte primesc 0, cum cere NCTS pentru mărfurile încărcate împreună. Masa netă nu se completează.
Toate articolele primesc mărcile și tipul de ambalaj ale primului articol din declarația de import.

Fila Marfă după conversie: articolul 1 are masa brută 4094,968 kg și 18 paleți, articolele următoare au 0, toate cu marca FARA MARCA — Fila Marfă după conversie: toată masa brută și toate ambalajele la articolul 1, celelalte articole cu 0.

Exemplu

O declarație de import cu 315 articole, în care multe produse au aceleași primele șase cifre ale codului (de exemplu, șase articole cu 611030 din patru țări), devine o declarație T1 cu 197 de articole. Primul articol poartă toată masa brută (4094,968 kg) și toate cele 18 ambalaje.

Garanția

La [4] Garanție se completează tipul, GRN-ul și codul de acces ale companiei de broker. Dacă una dintre ele lipsește, conversia nu pornește și vă arată ce trebuie completat. Suma de acoperit rămâne de scris de dvs., fiindcă depinde de garanția folosită pentru transportul respectiv.

Ce verificați înainte de descărcare

Suma de acoperit a garanției.
Locul de încărcare (UN LOCODE), dacă nu s-a completat din condițiile de livrare.
Butonul Verificare din fila Sumar: dacă afișează „Verificare cu Success”, salvați și apăsați Descarcă JSON.

Despre încărcarea fișierului în NCTS și erorile pe care le puteți întâlni acolo, citiți Fișierul JSON pentru NCTS Phase 6.

Întrebări frecvente

Ce document de transport primește declarația T1?: Prima scrisoare de trăsură CMR (documentul 013) din declarația de import devine documentul de transport N704 în T1. Certificatul de origine și lista de colisaj nu se transferă.
De ce toată masa brută este la primul articol?: Pentru mărfurile încărcate împreună, NCTS cere masa brută totală și numărul total de ambalaje la primul articol, iar celelalte articole primesc 0. Conversia face asta automat.
De ce rămâne gol locul de încărcare?: Locul din condițiile de livrare este locul de încărcare doar pentru EXW, FCA, FAS și FOB. Pentru CPT, CIF, DAP, DDP și celelalte, el numește destinația, așa că locul de încărcare se alege din UN LOCODE.